耐用碳性電池封口膠可使得無(wú)煙柴油焚燒功能穩定,無(wú)需改動(dòng)發(fā)動(dòng)機結構,可習慣多種環(huán)境條件.經(jīng)車(chē)輛行駛對比實(shí)驗結果表明,無(wú)煙柴油的發(fā)動(dòng)性,動(dòng)力性,操控性與普通柴油適當;燃料焚燒特性和排放特性?xún)?yōu)于普通柴油,特別是煙度排放下降明顯,煙度排放可下降90%以上;德州碳性電池封口膠對發(fā)動(dòng)機無(wú)不良影響,并且不添加燃油耗費,可以改善柴油清凈性,低溫流動(dòng)性,抗氧化性和防腐蝕功能,同時(shí)提高燃油焚燒功能

耐用碳性電池封口膠的長(cháng)期老化一般是指瀝青修路以后在路面上長(cháng)期受紫外線(xiàn)照射、低強度的日曬以及水和其它化學(xué)侵蝕造成的耐用碳性電池封口膠質(zhì)量變化。一般也沒(méi)有多少有效的辦法防止。

耐用碳性電池封口膠具有良好的高低溫性質(zhì),低溫粘結性和耐高溫流淌性兼顧;尤其是粘接碳棒的性質(zhì)突出,合適的粘溫性質(zhì)易灌注、耐酸堿、耐沖擊。執行本企業(yè)標準,適用于P型電池,用戶(hù)無(wú)需在調配其他添加劑,目前國內各主要生產(chǎn)P型電池的電池廠(chǎng)幾乎都在使用耐用碳性電池封口膠。

耐用碳性電池封口膠應該具有較高的軟化點(diǎn)，以滿(mǎn)足高溫不冒膠的需要。耐用碳性電池封口膠本身是個(gè)膠體結構，不同的膠體體系軟化點(diǎn)高低沒(méi)有比較意義。但在同一個(gè)配方的前提下，封口膠的軟化點(diǎn)和電池的高溫性密切相關(guān)。要具備低溫-18℃時(shí)，封口膠仍然和碳棒、鋅桶、密封圈有著(zhù)良好的黏附性。

一種生產(chǎn)耐用碳性電池封口膠配方，由各種質(zhì)料按質(zhì)量配比混合制成，包含70#瀝青：44％～48％，10#瀝青：25％～30％，機油：1.75％～2％，熱塑性丁苯橡膠SBS:2.5％～3％，乙烯醋酸乙烯酯共聚物EVA：8％～9％，輪胎胎面膠粉：12％～13％，上述各質(zhì)料按照既定配比混合均勻、加熱制成耐用碳性電池封口膠

長(cháng)期以來(lái)，國內由于受原油資源的限制，沒(méi)有廠(chǎng)家生產(chǎn)符合行業(yè)標準的耐用碳性電池封口膠，只有少數廠(chǎng)家用簡(jiǎn)單工藝生產(chǎn)一些不達標的瀝青供給電纜生產(chǎn)廠(chǎng)家，造成質(zhì)量缺陷。我公司根據用戶(hù)信息，開(kāi)發(fā)了符合電纜瀝青行業(yè)標準SH0001-2004的電纜瀝青，極大地提高了耐用碳性電池封口膠的的粘附性和溶解性，其他性能完全達到行業(yè)標準，經(jīng)用戶(hù)試用，取得了令人滿(mǎn)意的效果。