耐用電池封口紅膠生產(chǎn)效率高，運用該瀝青制造的阻尼板密度輕，使產(chǎn)品在運輸過(guò)程中節省運輸成本，安裝在轎車(chē)中可下降油耗。運用的熱塑性丁苯橡膠SBS份額下降，成本也下降了。重慶電池封口紅膠也受到了全國各地的好評。

耐用電池封口紅膠用途比較廣泛，部分牌號在用途上和絕緣膠有重復。用軟化點(diǎn)分為六個(gè)牌號，70、90、110號主要用于灌注電纜接線(xiàn)中間盒、和終端盒做絕緣填充料；130、140、150號用于灌注繼電器、鎮流器、汽車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈等電器做絕緣填充料。耐用電池封口紅膠也可以調制蓄電池蓄電池封口劑，也適用于電解槽涂料以及其他需要高軟化點(diǎn)瀝青的場(chǎng)合。

耐用電池封口紅膠主要是根據用途分類(lèi)，如電纜瀝青、電池封口劑、絕緣膠、絕緣瀝青等等，品種非常多。我國曾經(jīng)在1992年由國家石化行業(yè)標準委員會(huì )瀝青分委會(huì )對部分應用比較廣泛的的耐用價(jià)格制定了石化行業(yè)標準，一段時(shí)間內促進(jìn)了我國特種瀝青行業(yè)的標準化和規范生產(chǎn)。

耐用電池封口紅膠是一種有機或無(wú)機材料，因為現在的使用率沒(méi)有那么高，所以人們對它的遍及知道還沒(méi)有那么全面。改性瀝青和改性乳化瀝青兩種改性瀝青是目前來(lái)講比較常見(jiàn)的。在國外，用天然瀝青改性劑改進(jìn)道路瀝青的功能已十分遍及，尤其是在繁重交通路段，英國倫敦許多道路的使用壽命已超過(guò)30年，德國有幾百公里路面在極寒冷氣候條件下，表現出很低的溫度敏感性和粘結韌性。國內的許多工程也使用了耐用電池封口紅膠，一般公路等級的進(jìn)步，天然瀝青改性劑的需求量將進(jìn)一步添加。實(shí)際上我國具有豐厚的天然瀝青資源，其性質(zhì)與國外天然瀝青適當或更好。

短期老化主要是指薄膜烘箱后瀝青的軟化點(diǎn)升高、針入度下降、延度衰減等，其原因主要和輕組分揮發(fā)、耐用電池封口紅膠在受熱和光照時(shí)發(fā)生縮聚、氧化等化學(xué)反應造成的分子量增大等有關(guān)。除了上述軟化點(diǎn)升高、延度衰減、針入度下降等表現之外，還包括質(zhì)量變化，一般是質(zhì)量損失，但有時(shí)也會(huì )發(fā)生質(zhì)量增加。質(zhì)量損失主要是輕組分揮發(fā)引起的質(zhì)量減小大于吸氧造成的質(zhì)量增加引起，而質(zhì)量增加是由于耐用電池封口紅膠吸氧造成的質(zhì)量增加大于輕組分揮發(fā)造成的質(zhì)量減小引起的。對于石油瀝青短期熱老化，全世界各國的瀝青專(zhuān)家們經(jīng)過(guò)幾十年的研究表明，人們已知的所有輕質(zhì)油品、潤滑油、食用油以及橡膠塑料的抗氧劑對瀝青的氧化幾乎完全沒(méi)有抑制作用。

耐用電池封口紅膠又名耐酸瀝青，用瀝青67%，潤滑油（15號機油）14%，石棉粉19％制作而成。方法如下： （1）將石棉粉預先干燥好。 （2）將潤滑油放在鍋內，加熱至80～100℃后，再將石棉粉漸漸參與并不斷攪拌，使其混合均勻。 （3）瀝青放入鐵鍋內熔化，溫度保持在150℃左右，不得超越200℃。 （4）將石棉粉和潤滑油的混合物倒入已熔化的瀝青中，并不斷攪拌，直到不起泡為止，然后加熱不能少于1小時(shí)。 經(jīng)上述加工后的耐用電池封口紅膠，即可使用。若用不完，可留在鍋內冷卻不動(dòng)，到今后使用時(shí)再加熱熔化即可。