在瀝青中參加耐用紅膠的首要意圖就是要改善瀝青混合料在高溫下的路用功能，削減高溫時(shí)的永久形變，提高其抗車(chē)轍、抗疲勞、抗老化，以及反抗低溫開(kāi)裂或增加低溫時(shí)抗疲勞能力等方面的功能，使其滿(mǎn)意規劃運用期間交通條件的要求。德州紅膠為瀝青的使用提供了良好的使用性能。

方塊地毯在面層和底料之間的粘結劑可以使用耐用紅膠或者PVC，摻入礦粉作為中間夾層。瀝青地毯的質(zhì)感除了面料的質(zhì)量之外，其瀝青的性質(zhì)便成了決定性因素，主要是挺括性和柔軟性，其實(shí)還是大多數瀝青普遍要求的高溫不流淌、低溫不脆裂。但因為這些性質(zhì)沒(méi)有可數字化的指標，因此對瀝青也沒(méi)有具體的指標要求。因此給耐用紅膠的開(kāi)發(fā)帶來(lái)了一定難度。

我國石化行業(yè)標準委員會(huì )瀝青分委會(huì )曾經(jīng)在90年至94年分別制定了電纜瀝青、耐用紅膠、防水防潮瀝青、管道防腐瀝青、絕緣膠、橡膠瀝青、電池封口劑、油漆石油瀝青、絕緣石油瀝青等耐用紅膠的石化行業(yè)標準。

有關(guān)耐用紅膠的粘附性的評價(jià)方法非常不完善，大多數特種瀝青都是采用SH/T0423的方法（或者其它類(lèi)似的方法）評價(jià)的。該方法是把瀝青灌入一金屬材料的圓柱體內，然后蓋上畫(huà)有刻度線(xiàn)的金屬蓋，在一定的溫度下保持一定的時(shí)間。然后起開(kāi)封蓋，用沒(méi)有粘有瀝青的裸露部分計算粘附率。該方法一來(lái)沒(méi)有沒(méi)有考慮材料的影響，二來(lái)沒(méi)有考慮耐用紅膠內聚力和粘附率之間的關(guān)系。

耐用紅膠可使得無(wú)煙柴油焚燒功能穩定,無(wú)需改動(dòng)發(fā)動(dòng)機結構,可習慣多種環(huán)境條件.經(jīng)車(chē)輛行駛對比實(shí)驗結果表明,無(wú)煙柴油的發(fā)動(dòng)性,動(dòng)力性,操控性與普通柴油適當;燃料焚燒特性和排放特性?xún)?yōu)于普通柴油,特別是煙度排放下降明顯,煙度排放可下降90%以上;德州紅膠對發(fā)動(dòng)機無(wú)不良影響,并且不添加燃油耗費,可以改善柴油清凈性,低溫流動(dòng)性,抗氧化性和防腐蝕功能,同時(shí)提高燃油焚燒功能